2022 年 11 月 20 日
台湾是一个小汽车王国，摩托车世界。每个家庭最少有一辆小轿车，有的有2至3辆。有人说台湾的小汽车是“联合国”，意即各国各种品牌应有尽有，街上就像是万国汽车博览会。台湾进口汽车的售价比大陆要低，另外40%合资厂生产的“国产车”就更便宜。马路边经常停着一排排标价出售的旧车，行驶6万公里的外国车约卖人民币4万元左右。交通部门规定17至70岁的公民都可以开车。小汽车是台湾经济与国民生活的“加速器”，但是，由于车太多，也带来一些负面的社会问题。
一是道路建设跟不上小汽车的发展。在贯通南北的两条高速公路上，基本上是一辆车接着一辆车。在市内上班的时候堵车较严重。主人曾带我们去一位朋友家品尝精细的台湾茶道，由于堵车走了二十几分钟，如果步行去二十分钟也到了。二是造成较严重的空气污染。小汽车多是进口车，排气量大，加上摩托车多得如蝗虫一般，尾气造成的污染严重。大热的天，摩托车上的男哥女靓们人人戴一个大花棉口罩。据说汽车尾气污染泰国是最严重的，连公共汽车上的乘客和警察都要戴上大口罩。三是停车难。开车上街最难的是找地方停车。由于停车场很少（这一点与西方国家不一样），因此马路两边密密麻麻地全停满了小汽车和摩托车，为街市一大景观。台湾城市里来去两条马路一般有6条车道，但最外边的两条车道全部被停车占满，中间只剩下4条车道，无形中加剧了交通拥挤。如果老城区只有4条车道的话，两边各占去一条停车，中间就根本不能超车了。高雄市更新鲜：单日所有小汽车和摩托车全部停在马路左边，双日全部停在右边。这样虽然可以腾出一条行车道来，但如此一来停车就更困难了。
城市里小汽车车速很快，那些摩托“飞将军”们更令人生畏，高速带来高事故率，因此他们称开小汽车是“铁包肉”，骑摩托是“肉包铁”。
车多偷车者也众。据报导，“台湾省”（不包括台北和高雄两个“直辖市”），平均每天有55.5辆小汽车、518辆摩托车被盗，“宋楚瑜省长”惊呼：“实在是骇人听闻”。
台湾的自行车极少见，一则是被现代交通工具取代了，二则是街上行车道少，小汽车和摩托车高速行驶，若自行车这个“慢郎中”夹在里面徜徉那是相当危险的。（原载于《中国中医药报》1996年8月16日）
